本文转自：扬州日报
汽车“筑梦者”
——对话扬州籍院士、比亚迪首席科学 家、汽车工程接头院院长廉玉波
廉玉波。 露莎 摄
导语
3月5日，惊蛰，比亚迪发布第二代刀片电板及闪充期间，一举攻克“充电慢”“里程懆急”“低温充电难”等行业痛点。充电9分钟，续航破1000公里，零下30℃充电耗时仅比常温多3分钟，中国新能源汽车再一次用“黑科技”惊艳世界。
在深圳举行的发布会上，廉玉波与比亚迪一众“期间天团”走上舞台，成为全球瞩指标焦点。时间回溯到客岁11月21日，比亚迪首席科学家、汽车工程接头院院长廉玉波手脚民营企业的代表，当选中国工程院院士。不到半年，这位低调求实的扬州籍科学家，一语气两次登上“热搜”。
BYD，对应着一句英语“Build Your Dreams”，翻译过来即是“筑梦”——配置你的瞎想。从小时候对着星空萌生的飞机梦、汽车梦，到在仪征汽车制造厂简洁“造一辆中国东说念主我方的家轿”；从在比亚迪完成第一辆自主研发的插电混动汽车、纯电动汽车，到如今得手管理电动汽车几大“卡脖子”问题，廉玉波陪着比亚迪走完“电动化的上半场”，用个东说念主成长史演绎了一场“筑梦之旅”。
时隔一周，在深圳坪山区比亚迪路3009号，见到廉玉波时，他刚死心一个期间评审会急遽赶来。
扬州—天津—上海—深圳，从瞎想起航的家乡聊到中国校正开放的前沿，从个东说念主的汽车梦聊到家国情感，廉玉波侃侃而谈，话语中尽是对家乡扬州的深深眷顾和对汽车研发的满腔热忱。从“清晨”登程，他的筑梦、追梦、造梦故事，也恰与扬州这座城市的产业瞎想交汇共识。
这一刻，一个东说念主的40年造车生计，与一个“制造大国”的崛起之路重复交汇，共同勾画出中国汽车工业从踉跄学步到昂魁首跑的上扬曲线。
筑梦 风起扬州
『扬州是我汽车梦起航的处所』
采访从一张老相片驱动。
相片依然泛黄，年青的廉玉波穿戴工装，站在一台汽车前，正上前来考察的指引先容着什么。
“没料到，时隔近40年，还能看到曩昔在仪征厂的责任照。”廉玉波从记者手中接过相片，眼力久久定格在画面上。他的死后，是20世纪80年代末的仪征汽车制造厂。
这里，是廉玉波“汽车梦”起航的处所，亦然他从“外行人”成长为期间工程师，熟习掌捏整车制造过程的“梦工场”。
1987年，从小就可爱飞机的廉玉波，从南京航空航天大学材料科学与工程专科毕业，被分拨到扬州柴油机厂。一周后，廉玉波被家乡指引相中，调入仪征汽车制造厂。机缘适值，气运的齿轮驱动动掸。他暂时收起“造飞机”的梦，全身心插足到“造汽车”的时间急流中。
那时的中国，汽车工业还处在清晨前。桑塔纳的国产化率不足4%，一个螺丝、一个垫片都要从德国入口。汽车——这个被称为“工业王冠上的明珠”的产业，还在踉跄学步。而廉玉波，刚刚踏上这条“破晓”的征程。
并吞时期的扬州，一个叫“清晨”的汽车品牌正慢慢腾飞。
1986年，仪征汽车厂想象制造的中国自主汽车品牌——清晨吉普YQC620得手上市，赶快灵通世界商场。1987年，销量冲突1000辆，清晨汽车一炮而红。上世纪90年代，中国马路上每十辆专用车就有一辆是清晨汽车。那是一个属于“清晨”的时间，亦然扬州汽车工业高光时刻的肇端。
刻下，扬州正在加速开导产业科创名城，效劳构建以“613”产业集群为主干的当代化产业体系。而在这张产业邦畿上，汽车及零部件是六大主导产业集群之一，新能源及智能网联汽车是13条新兴产业链中的要紧一条。从整车制造到汽车零部件再到智能网联，扬州已构筑起较为完整的产业链条，产业领域冲突1000亿元。
“这些都让东说念主咫尺一亮。”廉玉波以为，从上世纪80年代的清晨汽车，到新世纪初的上汽仪征，再到今天的新能源及智能网联汽车产业链，扬州汽车工业的血脉，从未断流，搏动矫健。
曩昔在仪征汽车厂，手脚刚毕业的大学生，他被安排下车间测验，和工东说念主沿途干焊合、安装、机械加工的活儿。每个岗亭轮训两个月，拿锉刀、拧螺丝，近距离触摸汽车的零部件，了解完整的工艺过程。一年的实习期未满，他就被调到研发部门，成为别称汽车开发工程师。
40年后，回忆这段青葱岁月，廉玉波仍明日黄花。
那段时间，他的口袋里老是装着一个条记本。日间在车间里看到、听到、遭遇的一切，他都记下来。丰足傅随口说的一句训导，某个工位上反复出现的问题，某个零件安装时的特殊手感……那些在教科书上永远学不到的东西，被他用玄色的笔，一行行写进簿子里。
“那一年对我至关要紧，诚然唯有短短八九个月，却是东说念主生中最朴实、最有数的一段时光，为日后的造车生计打下了坚实的基础。”他说，唯有亲手摸过每一个零件，才知说念它应该若何造、若何装。
1988年，时间的机遇，不期而至。
那一年，中国汽车工业正站在一个十字街头。校正开放十年，商场驱动开释需求，但期间基础底细太薄。机械工业部汽车司决定组建“国度队”，从期间泉源擢升行业水平。仪征汽车厂手脚世界专用车行业的龙头，派出了3名主干。责任不到一年的廉玉波被选中，前去天津深造，加入中国汽车期盘曲洽中心的聚合想象团队。
彼时，海外汽车想象依然进入CAD时间，而国内许多企业还在扒图板、手工画线。
“其时候在总体组，作念总嘱咐，对初出茅屋的我来说，太难了。”廉玉波开启“白加黑”时势，日间干活，晚上借共事的讲义自学。经先容，廉玉波得到了向清华大学汽车专科早期主干老师——余志生训导学习的契机。每到周末，他就坐火车去北京，跟余丰足上课，趁便求教前几天遭遇的难题。
在中国汽车期盘曲洽中心的日子，他自学罢了汽车专科本科及硕士阶段的全部表面常识。在学习—实施—再学习—再实施的闭环中，廉玉波的汽车常识和动手智力以肉眼可见的速率突飞大进，一些新的造车表面和期间揣度也在这里得到了考据。
“除了大年三十，我确切莫得若何休息过。”廉玉波说，那不是苦，是“学致使用”的兴奋——今天学的东西，未来就能用上；用了，就能看到效果。那种嗅觉，就像一个孩子刚学会骑自行车，迫不足待地想骑往更远的处所。
那是中国汽车工业从“土法造车”走向正规化开发的要道时期，像廉玉波这样的一批年青东说念主，正在用最笨的办法，少量点补王人中国汽车的期间短板。
深造期间，他还被公派去意大利学造型想象。29岁那年，他再次得到重用，被莳植为厂里的副总工程师。
“莫得扬州的汽车工业基础，莫得仪征汽车厂的重用和托举，就莫得今天的我。”廉玉波说，与其他“走出去”的扬州东说念主比较，他对扬州的情愫可能更为深厚，因为他不仅生于斯、学于斯，更责任于斯、成长于斯，家乡扬州是他“汽车梦”起航的处所，更是“筑梦”畴昔的原点。
追梦 情定比亚迪
『造一辆中国东说念主我方的家轿』
深圳，这座翻新之城的脉搏，比别处跳得更快一些。
廉玉波的行程安排迥殊紧凑。咱们的采访也随着提速，一大早赶到比亚迪展厅，参不雅了解电动汽车的发展史和令东说念主感触的“黑科技”。
展厅里，两组数据特殊引东说念主精良：1567万辆，这个数字及时更新，是比亚迪当下新能源汽车销售总量；460万辆，比亚迪2025年全球销量，相当于扬州东说念主口总数。30年间，比亚迪从一个20东说念主小作坊成长为市值近万亿、领有12万工程师的全球新能源汽车领跑者。这份光辉得益的赢得，廉玉波——这位来自扬州、被业界称为“王传福背后的男东说念主”功不可没。
时间回到1999年，怀揣着“造一辆中国东说念主我方的家轿”的瞎想，廉玉波去上海同济大学进修。在此期间，他和几位丰足沿途组建了想象团队，办事长城、江淮、力帆等十几家企业。到2003年，团队发展到800东说念主，成了世界最大的汽车想象公司。
“那时候，世界想作念自主品牌的企业都来找咱们。”他说。那恰是中国加入WTO之后，汽车商场井喷的前夕。奇瑞、祥瑞等自主品牌刚刚起步，他们渴慕期间，却莫得进修的汽车想象团队。廉玉波所在的团队，成了他们的“外脑”。
即便作念成了汽车想象界的NO.1，廉玉波心中仍有个解不开的结：想象丹青得再好，造不出来、卖不好也空费。他想作念的，是亲手造出一款中国我方的家庭轿车，一个能走向国际的汽车品牌。
直到2003年，比亚迪首创东说念主王传福来找他。
那一年，比亚迪收购了西安秦川，认真进军汽车行业。王传福在上海金茂大厦的咖啡厅里，跟廉玉波聊了三次，每次都是从晚上聊到天亮。自后这段履历被媒体演绎为“三顾茅屋”的故事，为业界津津乐说念。
“他讲的那些筹算，形色的蓝图，是我心弛神往想要已毕的。”王传福说要作念自主品牌，要作念电动车，要用中国东说念主的贤慧创造一个世界级的品牌。“他没跟我谈薪酬。”廉玉波说，“就谈愿景、谈畴昔。”
2004年春节后，他带着一批志同说念合的共事，离开上海，加入比亚迪。离开时，他只带走几本书和一堆旧条记本，“统共创业的东西都‘清零’了”。
在大宗调研之后，他们决定作念一款经济型家轿，对标其时卖得最佳的桑塔纳、捷达、富康。王传福问：“要多万古间？”廉玉波说：“一年半。”王传福说：“最多等12个月，不然公司可能撑不下去了。”
济河焚州。廉玉波把300东说念主的期间团队辘集到一个“大通铺”里——拆车的、测量的、作念决策的、作念工艺的、作念想象的，全辘集在一块儿，吃住都在公司。那是中国汽车研发史上一次驰名的“大会战”。
10个月后，比亚迪第一辆自研车F3试制得手，廉玉波亲手把它从出产线上开了下来。
“商场响应迥殊好，供不应求，最高一个月卖到3万台。”他说。
F3的得手，不仅让比亚迪活了下来，更让中国自主品牌看到了一条路：用极致效率，造老庶民买得起的好车。
F3刚下线，王传福和廉玉波依然在想下一件事了。“造燃油车，ag登录中国起步晚，只可‘随着走’，但电动车全球都在同沿途跑线上，中国车企前景万里，王人备不错弯说念超车。”
2008年，比亚迪推出全球第一款插电混动量产车——F3DM。那时，中国的新能源汽车产业才起步，大多数东说念主还在怀疑：电动车，能行吗？
“其时电动汽车续航不够，充电样子不完善，耗尽者有疑虑。咱们就想，能不成作念一个既能充电又能烧油的车？”他说，这个想法自后演形成了比亚迪的DM期间阶梯，也成了国度认同的新能源汽车两条主流阶梯之一。
走前东说念主未走过的路，注定是伶仃之旅。
2010年到2019年，是中国新能源汽车苦苦摸索的十年，亦然比亚迪最贫乏的十年。
那十年，战略在治疗，商场在不雅望，期间阶梯在争论。三元锂电板因为能量密度高，成为其时行业主流成见。而他们，聘用“死磕”磷酸铁锂。
为什么？“安全是最大的豪华。”廉玉波解释，王传福是电板群众降生，对材料领悟久了——三元锂材料活性大，磷酸铁锂材料天素性能线路。在汽车行业，莫得安全，一切归零。比亚迪要作念最安全的电车。
十年间，无数次试验，烧了一批又一批电板。那些失败的记载、数据的复盘、成见的念念考，都被他记载在条记本上，用红笔标注出问题所在。
在无数个不眠之夜，他总会想起，曩昔在仪征汽车厂的日子，想起当初立下“要造中国东说念主我方的家庭轿车”的铮铮誓词。睡梦中，年青时抚摸的那些车身骨架，老是露出在咫尺。
磷酸铁锂电板，能量密度莫得三元锂电板高，如何作念到既安全又高效？廉玉波和比亚迪团队，创造性提议“刀片电板”这个管理决策，把电板作念得更薄，用空间换效率。
第一代刀片电板在2020年发布时，激勉了商场治疗，“针刺不动怒”的安全性让比亚迪一炮而红。“十年磨一剑”，比亚迪汽车因此名声大噪，迎来新一轮大爆发。
“用电板期间冲突汽车瓶颈，用汽车期盘曲长电板短板。”随后，廉玉波和他的团队又创造性地提议CTB电板车身一体化期间，把刀片电板形成车身的一部分，既擢升了能量密度，又裁减了分量。
本年3月，随着第二代刀片电板及闪充期间发布，“从10%到97%，充电只用9分钟”“零下30℃，从20%到97%，只比常温多3分钟”“最长续航杰出1000公里，其中腾势Z9GT续航里程达到1036公里”，困扰电动汽车多年的“充电懆急”“低温懆急”“里程懆急”终于云开雾散。
为了配套这块“闪电”般的电板，比亚迪同步推出了单枪最大功率1500千瓦的T字形闪充桩，并晓谕了“闪充中国”的磋磨：到2026年年底，建成2万座这样的闪充站，让城区90%的处所在5公里内就能找到闪充桩，还要障翳世界三分之一的高速办事区。
“电动化上半场，不错完好收官了。”廉玉波自信地说，下半场将翻开智能化的新篇章，“比亚迪有12万工程师，平均每55分钟出一项专利，确保咱们永久矗立在第一梯队。”
1987年到2026年，是“逐梦”的40年。中国汽车年产量从30万辆冲突3000万辆，新能源汽车从零起步到年产1600万辆。阿谁在仪征汽车厂拿锉刀的年青东说念主，如今站在全球新能源汽车海浪之巅，亲历并鼓吹了一个时间的剧变。
造梦 心系旧地
『愿为家乡汽车产业发展孝敬力量』
廉玉波给咱们讲起小时候的故事。
夏天晚上，在门口纳凉，仰头看星星，姆妈给他讲那些星星的名字和故事。“那时候，就对天上飞的、地上跑的充满了好奇。”
他可爱动手。姆妈干农活的器具，经他巧手一改，变得好用多了。街坊邻里外传了，都跑来找他赞理。家里挂蚊帐，每天要拆要挂很勤快，他就动手作念了个四连杆机构，日间一推，晚上一拉，十分便捷。“母亲到现在还引以为豪，频繁跟东说念主讲起。”
那一刻，梦回少年！
“我讲这些，是想说好奇是最佳的丰足。”他说。现在的孩子不缺常识，缺的是对一件事的好奇心和嗜好。唯有把好奇形成能源，把“要我学”形成“我要学”，才能走得很远。对那些简洁作念科学家的小孩更是如斯，莫得好奇和嗜好作维持，在以后漫长的科研之路上，很难招架试验室里败兴而荒原的时光。
采访中咱们问他：您现在62岁了，每天还这样拼，能源是什么？他的恢复依然是两个词：嗜好和好奇。“我这一世，即是好奇驱动的，造车是我钟爱一世的行状。”这是廉玉波对咱们说的，更是对扬州孩子们的传话。
扬州对东说念主才的珍贵和礼遇，让他颇为感触。
2025年11月21日，他当选中国工程院院士的音讯传到扬州，许多九故十亲发来道贺。受市委、市政府主步调导委派，市委常委、组织部部长朱兴波带队飞到深圳，代表市委、市政府向他道贺，并奉上一份特殊的礼物——“绿扬金凤”城市礼遇卡。
现在的汽车产业，对东说念主才的需求比任何时候都犀利。廉玉波说，无论是电动化如故智能化，都遽然万变，期间迭代升级的速率绝顶快，东说念主才储备至关要紧。“比亚迪领有12万工程师队列，全球的自研效率都积攒在一个‘期间鱼池’里，商场需要的时候，唾手一捞都是能引颈汽车行业的‘大鱼’。”这是比亚迪立于无坚不摧、永久傲立潮头的底气所在。
他建议，扬州的企业要跳出“高傲圈”，敢引东说念主才、敢追前沿，构建起我方的期间“护城河”。
在从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的征程中，每一个城市都在寻找我方的位置。“也曾创造过清晨、亚星等汽车产业光辉的扬州，应该有更大的弘愿。”廉玉波以为，扬州要纵容发展汽车产业、开导产业科创名城，离不开大宗的包括工程师在内的各类东说念主才。不错集成联系战略，加大对汽车等要点产业东说念主才的定向眩惑；运用汽车轻量化大会等平台，请行业群众把脉；阐扬扬州籍院士等科学家资源，为家乡出筹办策。
他暗示，将永久心系旧地，为家乡汽车产业高质料发展孝敬力量。
采访死心，走出比亚迪大楼，已是傍晚。夕阳里，寥寥无几的工程师快步走过，脚步急遽。他们身上都有廉玉波的影子——用脚步丈量时间，用翻新界说中国制造。
沉之遥的扬州，正锚定产业科创名城主航说念，向着“万亿之城”抬头奋进。正如廉玉波期待的，这座千年古城正纵容发扬科学家精神，在死守与翻新中书写新的产业传奇。记者 邹平 庞丹阳 郑露莎 陈雨濛
采访手记
扬州情与科学魂
惊蛰日，比亚迪发布第二代刀片电板及闪充期间，一“鸣”寰宇惊。手脚“王传福背后的男东说念主”，新晋的中国工程院院士，廉玉波当然成了媒体追逐的焦点。
关于家乡媒体的邀约，廉玉波赐与了特殊的“礼遇”。
“我不太俗例于继承采访，春节前后推掉了好几波邀约，但你们是家乡的媒体，乡情难却，无论如何得抽时间陪你们聊一聊。”聊到家乡扬州，他总有说念不尽的深情。从少年时的“汽车梦”谈到仪征汽车制造厂的记起时光，从汽车工业谈到东说念主才的眩惑和培养，话题一排到扬州，他就有聊不完的话。原定一个小时的采访，鸦雀无声间延迟到两个半小时。
“走到那里，东说念主家问我是那里东说念主，我都高声说扬州东说念主。”阿谁周五，即便已院士加身，面临家乡媒体，他仍是阿谁怀揣着“汽车梦”、从“清晨”汽车登程、奔向“汽车强国”的少年。
除了扬州情，什么是科学家精神，亦然咱们一齐想要追寻的问题。
在廉玉波院士身上找到了某种谜底：从清晨到比亚迪，从燃油到电动，从追逐到领跑，40年他只作念了一件事：为中国汽车“开路”。这种“一世死磕一件事”的精神，就在十几天前，在另一位扬州科学家世界东说念主大代表、江苏里下河地区农科所接头员高德荣身上相通被看到。
采访中，记者严防到，他的工装胸口别着两支笔。“这是多年的俗例了。”他笑着说，日间在车间、试验室，用黑条记下各式数据、问题、想法；晚上坐下来整理，用红笔标注要点、画问号、写批注。
东说念主生最要紧的，不是那支写字的笔，而是那支标注的笔——在纷纷复杂的世界里，划出我方认定的要点、前行的成见。
这样的细节有许多。他身边的责任主说念主员告诉咱们：“廉院士走路迥殊快，随着他责任不敢穿高跟鞋，怕跟不上。到海出门差，他专选红眼航班，飞机上倒时差，落地凯旋去工场或试验室。”
在廉玉波身上，永久有一种争分夺秒的进军感。因为他知说念，在全球汽车产业变革的海浪中，慢一步，就可能错过一个时间。
慢一步不行，差少量更不行。F3研发时，为一个弹簧的持久性，他亲身盯着测试，反复修改参数。别东说念主说差未几就行了，他却相持锦上添花，“眼里容不下一粒沙子”。这种“死磕”，承接了他的做事生计。
从扬州夏夜仰望星空的少年，到界说全球新能源汽车期间的院士，他用半生解释了什么叫“科学家精神”：是好奇，是钻研，是严谨，是认定成见后的“九头牛也拉不回”的韧劲，是把个东说念主办想融入家国需要的情感。这也许是扬州科学家身上展现出的精神谱系，更是维持产业科创名城开导的文化内核。记者 邹平 庞丹阳 郑露莎 陈雨濛
比亚迪攻克3大行业痛点
痛点1
充电
9分钟充饱
从10%到97% 充电只用9分钟
痛点2
低温
零下30℃只多3分钟
从20%到97%，只比常温多3分钟
痛点3
里程
最长续航超
1000公里
其中腾势Z9GT续航里程达1036公里 ag登录网址
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