【文/不雅察者网 王人倩】
本年2月，欧洲航空安全局（EASA）东说念主员被曝已运转在上海对中国商飞C919型飞机开展试飞评估责任。
4月13日，香港《南华早报》征引多名音书东说念主士的话称，近几个月来，这款旨在挑战波音和空客的国产客机，在赢得欧洲认证方面取得了稳步进展。
据又名参与了与欧洲航空安全局技能换取的东说念主士披露，来自欧盟的技能东说念主员和飘零员最近几个月已在上海设置责任点，进行更多查验和飘零测试。
该东说念主士说：“他们咫尺险些永恒督察在上海，进行测试和飘零。”
这名东说念主士还暗示，中国民航部门已转移多样资源，一直在动员各航空公司，包括他们的顶级飘零员，为C919的认证责任提供守旧。
13日下昼，又名来自商飞公司的音书东说念主士向不雅察者网核实了上述报说念。
两架C919飞机正行状春运 商飞微信公众号
据了解，欧洲监管机构要求进行更多试飞，以确认C919的安全性。这些飘零测试记号着四阶段认证流程中的第三阶段。据报说念，初次飘零测试于客岁11月进行，这是商飞多年来为赢得西方认证而勤快的进攻里程碑，缱绻是从波音737和空客A320双头把持中霸占国际市集份额。
另又名音书东说念主士暗示，商飞和运营C919的中国航空公司正在向欧洲航空安全局提供历史数据和及时数据，以及部分维修和神往数据，包括对C919飞机进行的如期A检和B检所累积的数据。A检和B检是对飞机安全性能进行的圭臬化如期查验。
这名东说念主士暗示，近三年国内买卖运营累积的数据可能有助于欧洲航空安全局的分析，并补充说，该机构东说念主员已探望了上海C919的拼装工场。
《南华早报》称，AsiaGaming诚然飘零测试不错被视为C919赢得欧盟认证的“期末现实”，但之后仍需进行数据分析、晓喻责任和技能考据。两名音书东说念主士都觉得，“政事要素”可能防碍更快的认证程度。
第三名了解认证流程的音书东说念主士一样暗示，举座责任“正在有序鼓舞”，但仍需要时刻和勤快。
中国民航局数据炫耀，竣事客岁底，C919已在中国46条航路上累计运送400万名乘客。
据中国商飞公司先容，C919自2023年运转买卖运营，中国三大航——中国国际航空、中国东方航空和中国南边航空——正在加多对这款飞机的使用。在本年2月2日至3月13日为期40天的春运时代，C919实行了近4300个航班，数目是客岁同期的两倍多。
面前，商飞正加速C919产能爬坡，同期正加斥逐度进军国际市集，执续鼓舞C919的国际适航认证程度，以与波音和空客两大行业巨头同台竞争。
客岁，文莱成为东南亚首个招供C919适航认证的国度。
此前有音书称，老挝斟酌购买C919。客岁7月，马来西亚交通部长陆兆福称，马来西亚航空公司亚洲航空和一家新航空公司Air Borneo对商飞客机施展出兴味。
2月2日，中国民航局发布音书称，该机构就中国商飞C919型飞机专用条目制定了《C919飞机窄跑说念运行（征求观念稿）》，就此草案粗俗征求行业和社会观念。
分析东说念主士觉得ag登录网址，这项监管诊疗，拟允许C919使用经常只见于中微型机场的窄跑说念。此举措有望助力C919与空客和波音竞争，进一步扩大国内市集，大开东南亚市集大门。
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